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重卡行业落实“新四化”征途中 为何上汽红岩先行?

来源:深圳汽车网   作者:美赛达   2020年11月16日

深圳汽车网11月16日讯 今年下半年,中国车市迎来强力反弹。不仅乘用车版块头部企业领先优势愈发明显,而且商用车版块受“新基建”、国三柴油车提前淘汰等机遇带动,也呈现良好增长态势。特别是重卡市场需求旺盛,10月重卡销量再创历史新高,领涨商用车市场。

在竞争激烈的重卡品牌中,上汽红岩表现出强劲上升势头,截止10月重卡累计销售6.49万辆,同比增长38%,不仅自卸车销量稳居行业第一,而且公路牵引车市场也有很大的突破。

上汽红岩的优势不仅源于现有车型强悍的性能和实力,还有面对汽车行业着力发展电动化、网联化、智能化、共享化等“新四化”背景下提前布局。一方面推出的“5G+L4智能重卡”已开始实际运营,另一方面“智慧工厂”启动以及第六代重卡即将上市。上汽红岩正打造智能化全行业链,已成为重卡行业“新四化”落地的先行者。

打造重卡智能化根基

目前多家乘用车企与互联网公司合作,进行车辆无人驾驶测试,而这也作为面向未来非常重要的技术储备。但实际上受法规限制以及国内路面情况复杂性,乘用车在无人驾驶实现上还有很长的路程要走,但行驶路线和场景相对固定的商用车,在无人驾驶方面能更快实现商业化价值。

重卡行业落实“新四化”征途中 为何上汽红岩先行?

上汽红岩已经率先打造出完整重卡智能化应用路径出来。相比于乘用车,重卡不仅“块头”大的多,而且载重量也更大,这都为重卡实现安全无人驾驶和智能化提升难度。依托上汽集团强大的研发实力,上汽红岩取得突破,成功打造“5G+L4智能重卡”。通过应用5G-V2X车联通讯、人工智能、北斗导航、激光雷达、机器视觉等先进技术,让重卡拥有了 “一颗智慧大脑”,实现了在港区特定场景下的L4级自动驾驶。

重卡行业落实“新四化”征途中 为何上汽红岩先行?

“5G+L4智能重卡”不仅能实现厘米级定位,±3cm误差的高精确停车,还能实现与自动化港机设备的交互以及东海大桥队列行驶等功能。今年7月,上汽红岩“5G+L4智能重卡”在上海洋山港实现了准商业化运营,为港口精准入库、队列行驶、集装箱运量等方面带来了巨大的变化,并预计今年完成2万个标准集装箱运输任务。

目前,上汽红岩“5G+L4智能重卡”实车道路测试里程已超18.5万公里,台架虚拟仿真测试里程更是已超700万公里,远超过行业平均水平,应用场景也从深水港物流园区-东海大桥-洋山一期扩展到洋山四期。

上汽红岩智能重卡已两次获得央视点赞,并四次荣获行业大奖,成为重卡智能化“先锋”。下一步上汽红岩将实现百辆级,并行业内率先向千辆级智能重卡大批量商业化运营推进。

第六代重卡呼之欲出

上汽红岩智能重卡不仅引发行业前瞻性突破,更是带来新车型智能化升级与革新。即将于明天上市的上汽红岩第六代重卡H6,就是重卡领域新实力的代表。

重卡行业落实“新四化”征途中 为何上汽红岩先行?

不仅外型、内饰设计和质感,上汽红岩第六代重卡媲美国外高端重卡车型,而且配置水平非常高,包括360环影、爆胎应急装置、胎压监测、空气悬架等配置一应俱全。同时在驾驶辅助安全系统方面,更是包含AEB+ESP+EBS系统的ACC自适应巡航,以及车道偏移预警、防碰撞预警、驾驶员疲劳监测等。

上汽红岩第六代重卡最受关注,还是在智能化水平方面达到全新高度。智能重卡相关的5G技术有望运用到第六代产品之上,这进一步降低重卡司机驾驶疲劳度,提升车辆行驶安全性能。未来还会有AMT自动挡的产品推出,全面满足行业以及客户的需求。

重卡行业落实“新四化”征途中 为何上汽红岩先行?

上汽红岩不仅在车型智能化上全面领先,而且在工厂智能化上发力,打造完整的智能化行业链条。相较于传统工厂,上汽红岩“智慧工厂”通过对现有生产线信息化改造,将大力提升其柔性生产能力;同时,自动化生产机器人的投入使用,也进一步提高了生产效率,并有效降低生产过程中产生的能耗与污染。

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